Тема: пружины на двойных педалях
Всем привет. Уже давно парюсь на эту тему, поэтому решил спросить у более знающего коммъюнити. Есть двойная педаль, брал б/у уже года полтора назад для обучения. Фирма Brahner. Так вот, возвращаясь к моему вопросу. Необходимо ли при соединении педалей валом снимать пружину с левой педали? Или это абсолютно вариантивно?
почему же нет то? по ощущениям смотри. если чувствуешь ногами, что педали одинаково настроены, то пользуйся
для уверенности можешь нажать руками на обе платформы и отпустить. если хотя бы первые несколько циклов колотушки синхронно двигаются, то норм. хотя это не 100% показатель, лучше всё таки на ощущения ориентироваться
Нет, снимать надо обязательно и ставить на правую педаль(если педаль для правшей). Я пробовал ,как ты говоришь, крестовину вала начинает бить, которая возле правой педали находиться. Ее так можно повредить. Сам убедись, оставь пружиу на левой педали и присоедини вал кардана и поиграй. Почувствуешь как что-то бьет. Это биение в крестовине. Так что обязательно переставляй пружину на правую сторону. Ведь не зря же производители делают именно так!!!!!
правда есть некоторые педали где установленно 3 пружины---2 на правой педали и 1 на левой.Тогда, конечно , ничего снимать не нужно!. Кстати, ты тоже можешь поставить на свою педаль 3-ю пружину и ничего тебе снимать не придется. Правда натяжение пружин будет разное ---вот и все.
по ощущениям,пружина привода левой колотушки,установленная на левой педали,усиливает люфты крестовин карданного вала и подшипников,при этом левая педаль ведет себя идентично правой,но на футборде чувствуется биение;а установленная справа все эти люфты сглаживает,однако левый футборд в начале хода начинает тупить.
з.ы. играл и так и так,но т.к. люфт в крестовинах со временем увеличился,переставил пружину на правую педаль,подпривык и играю так.Все путем!
Кому интересно, есть вариант.
У меня на таме когда-то разлетелась крестовина на кардане. Пытался вставлять втулки из бронзовой трубки, но это всё до одного места... Потом психанул и придумал такую вещь. Нашёл трубку с таким внутреним диаметром чтобы аккуратно входили концевики кардана и подходящей длины. Вставил концевики, предварительно сорентировав в нужное положение. Застопорить их, можно присверлить. И получается настоящий Direct Drive абсолютно без люфтов и пружину можно можно ставить на любую педать.
Не совсем понял. Под крестовиной вы тут понимаете червячную передачу карданного вала? Тогда причём тут директ драйв? Поясните пожалуйста.
"Прямой привод" в смысле без карданного соединения, без излома оси и люфта. Но конечно педали стоят параллельно. На первый взгляд не очень удобно, но меня это не напрягает, ширины плеч хватает.