Тема: про подшипники
Извиняюсь за неказистую тему,но всё
ой)) короче всем знатокам токарного дела: можно ли кустарно изготовить подшипники????
коллега dwman пишет:
токарного дела: можно ли кустарно изготовить подшипники????
Слыхал что нибудь про классы точности, допуски-посадки?
Если можешь контроллировать сотые, тысячные доли миллиметра - то почему бы и нет? ;)
так как теиа для меня больная а оригиналы обещали в лучшем случае летом,то я начал подгонять всякие варианты и вот нащел ролик от стеклоподьемника ГАЗЕЛИ вроде подходит нужно только кое где проточить . но какие они точные это пипец!!! люфт отвратительные в общем мпя!! китайцы и то круче делают!!! бесит....
Интересно узнать для чего нужен подшипник?
Самое лучшее: 1. подобрать наиболее приближенный по размерам подшипник из имеющихся в продаже и 2. подогнать сопрягаемые с подшипником детали - ротор и статор (ось и корпус).
3. Делать самому подшипник для работы механизма с количеством циклов вращения более 10 тысяч и с нагрузкой более 10 кг безсмысленно.
нужен для dw5002 на маятник. пытаюсь подобрать. он там наружным диаметром маленький. со стороны привода кардана пространство ограниченно!!! вот и засада!!((
tyktyk прав абсолютно. сам не сделаешь а вот подобрать можно ! Их миллионы модификаций ))
http://www.podshipnik.ru/catalogue/online/
забей размеры точные на этом сайте и все узнаешь...
Есть как бы еще один выход из положения, но это если есть токарь и возможность достать игольчатый подшипник с иголками (роликами) нужного размера. Если сохранились наружное и внутреннее кольцо старого шарикового подшипника, то нужно подобрать игольчатый подшипник с диаметром иголки равным шарику убитого подшипника. Далее аккуратно снимаете шариковый подшипники и удаляете шарики. Освободившиеся наружную и внутреннюю обойму протачиваете убирая реборды для удержания шариков до до размеров,чтобы на место шариков можно было плотно вставить укроченные иголки до ширины (или длины) обойм шарикоподшипника. Останется вырезать 2 тоненькие шайбочки или из твердой пластмассы или тонкой стальной пластины и поставить их с обеих сторон на вал, чтобы иголки не выпадали из обойм наружу. То есть шариковый подшипник простыми токарными проточками обойм и укороченными иголками от иголчатого подшипника превратится в роликовый безупорный подшипник. Люфт будет зависеть от мастерства токаря. Чем меньше получится суммарный зазор между иголкой и двумя обоймами, тем меньше люфт.
Если играть невтерпеж, а то что описано еще за горизонтом, - есть еще 2 варианта:
1. выточите втулку из фторопласта по габаритным размерам подшипника. Наружный диаметр должен сесть в держатель маятника плотно. Внутренний диаметр под вал, сделать, чтобы входил свободней. Иначе пружина не сможет вернуть колотушку в начальное положение.
2. Если, вдруг, уже завтра жизни на планете начнет угрожать гибель и надо пробить набат в барабаны, )) сделайте вместо подшипника втулку из дерева: лучше из дуба, но можно из ясеня. Гарантирую 3 месяца напряженной работы колотушки при ежедневной смазке 2-3 каплями машинного масла вала входщего в деревянную втулку, без порчи вала и посадочного места подшипника. Деревянную втулку можно обточить на наждаке и отверстие под вал просверлить правильно подобранным сверлом обыкновенной дрелью. В этом маятниковом узле дерево в качестве подшипника сработает. Проверено. Все зависит от качества подгонки трущихся деталей.
Забыл добавить!! Если у серийного шарикового подшипника с помощью проточек заменить шарики на иголки от серийного игольчатого подшипника, то этот подшипник именно для маятника колотушки будет вечным. Иголчатые подшипники применяются для узлов с ограниченным обьемом для их размещения, для очень больших передаваемых нагрузок, но небольшим числом вращения. То, что нужно. Все будет зависить только от мастерства токаря. Единственный побочный эффект - придется увеличить (думаю не на много) натяжение возвратной пружины для преодоления сопротевления качения иголок.