Педали DW 5000AD4
Итак, в пришедшей мне посылке были последние модели педалей DW 5000AD4 – одиночная и двойная – и на первый взгляд, если не считать более массивной конструкции, особых различий по сравнению с первыми моделями что я использовал в юности не наблюдалось. Да, педали явно ''эволюционировали'', но в их основе – все тот же ДНК исходных педалей DW 5000. Просто сейчас они идут в исполнении с двумя цепями, в отличие от первоначальной версии с одной тоненькой цепью, но это потому, что одинарная цепь смотрелась бы слабовато на столь массивной современной педали. Я не буду описывать педали DW 5000, поскольку они уже стали своего рода ''промышленным стандартом'' и практически каждому, кто читает эту рецензию, известно, как они выглядят и какова их репутация (к тому же вы можете посмотреть фотографии). Педали мгновенно узнаются по красной платформе и другим деталям красного цвета (в частности, великолепному анодированному валу [анодирование – образование защитной оксидной пленки на поверхности изделия - прим. Drumspeech.com]) и колотушке 101 (на мой взгляд, одна из лучших колотушек на рынке).
Короче говоря, эти педали работают. И работают очень хорошо – они имеют гладкий, плавный и тихий ход. Хорошо зная компанию DW, я полагаю, что они огорчатся, если я не упомяну о новых особенностях (поэтому попозже я так и сделаю), и по той же причине я думаю, что эти педали – одни из наименее искусственно ''раскрученных'' изделий DW. И объясняется это теми самыми причинами, о которых я упоминал в начале абзаца: если изделие работает хорошо, оно не нуждается в дополнительной раскрутке.
Педали идут в разновидностях Turbo и Accelerator. Эти названия отражают форму кулачка, который приводится в движение цепью. У Turbo тяга ровная, независимо от того, насколько сильно давишь на педаль, в то время как у Accelerator кулачок неровный, из-за чего поначалу педаль кажется легкой, а затем сопротивление постепенно возрастает, по мере увеличения скорости колотушки и поворотов кулачка. Мне прислали версии Accelerator, и если бы мне потребовалось играть громко, то данные педали идеально подошли. Педали Accelerator стремятся к максимальной громкости, максимальным удару и скорости, но, на мой взгляд, теряют кое-что в плане утонченности и изящности (когда я поставил их на бас-барабан, я не получил того ощущения контроля, которое дают мне мои ''обычные'' педали). А вот педали Turbo проявили бы тут себя во всей красе, однако их мне не прислали, так что у меня не было возможности сравнить оба варианта на практике.
Качество конструкции превосходное, и видно, что педаль модернизировалась и улучшалась согласно рекомендациям. Это тихие педали (не то что моя первоначальная версия 25-летней давности) – нет абсолютно никакого дребезжания, никаких ненужных вибраций или какого бы то ни было странного поведения. Единственное, что меня слегка озадачило, – это тот факт, DW, пожалуй, чересчур сильно озабочены проблемой защиты своей продукции, поскольку на одиночной педали логотип компании был написан, выштампован или выбит 17 раз, а на двойной и того больше – еще плюс 7, и это не считая маленького ярлычка с номерами патентов. Конечно же, это выходит за рамки всех мыслимых стандартов. Один логотип даже красуется по центру поперечного карданного вала и глядит на тебя каждый раз, как ты поднимаешь ногу. Возможно, DW опасаются, что мы можем забыть, что это их педаль. Как бы там ни было, компании DW, не стоит волноваться... Мы обычно помним, на чем играем.
Итак, каковы же новые особенности этих педалей? На мой взгляд, наиболее впечатляющее и полезное новшество – это зажим Tri-Pivot Toe Clamp для крепления к ободу бас-барабана. Конечно, название – язык сломаешь, но в остальном вещь неплохая. Я пользуюсь многими бас-барабанами самых разных размеров, и некоторые педали с трудом можно использовать в диапазоне от 16” до 28” без долгих дополнительных отладок. Система Tri-Pivot состоит из трех круглых прихватов, которые поворачиваются при помощи шарниров на 360 градусов, а по горизонтали могут обеспечивать наклон до 30 градусов. Два из этих прихватов расположены на основании педали – там, где ложится обод бас-барабана, а третий находится на лапе зажима, при помощи которой педаль прижимается к верху обода. Эти шарнирные прихваты подходят для ободов практически любых размеров (Кто-нибудь пробовал размер 12”? Я пробовал – работает.), причем требуется минимум регулировок. Прихваты также позволяют выставлять угол наклона бас-барабана, так что круто наклоненный барабан не будет отрывать педаль от пола, и обод останется неповрежденным. Шарнирные прихваты сами подстраиваются под любой размер или угол наклона.
Низ платформы теперь представляет собой резиновое основание, а не комбинацию из липучек Velcro и резины, как на предыдущих моделях. Резина обладает как раз той степенью мягкости, которая нужна для того, чтобы педаль прочно схватывалась с твердым полом и хорошо функционировала.
Еще одно нововведение – это двойная система регулирования пружины Dual Spring Rocker, особенность которой заключается в том, что на стойке корпуса педали, в том месте, где крепится пружина, также имеется поворотное устройство, снабженное небольшим подшипником, за счет чего тратится меньше энергии и обеспечивается наиболее экономичная тяга пружины. Чтобы проверить, не является ли это очередным рекламным трюком, я зажал шатун регулирования пружины до полной его неподвижности, чтобы посмотреть, в чем будет проявляться различие, и – невероятно! – колотушка действительно качалась меньшее количество раз, чем со свободно двигающимся шатуном. Один ноль в пользу науки – сомневающийся барабанщик проиграл.
В двойной версии левая педаль снабжена только одной стойкой, что очень удобно, когда перемещаешь ногу на педаль хай-хэта и обратно. Что же касается барабанщиков с ведущей левой ногой, то в настоящее время пока нет левосторонней версии данной педали, что может слегка огорчить 10% барабанщиков, которым она могла бы быть полезна. Двойная педаль идет в удобном полужестком футляре, в котором все размещается безопасно и легкодоступно. Корпус правой педали имеет раздвоенную стойку для размещения узла левой колотушки, который, как и на одиночной педали, выполнен прочным и цельным. Прочие детали такие же, как и на одиночной педали.
Подводя итог, следует сказать, что не так-то просто писать про промышленный стандарт, который отвечает всем требованиям. Эти педали работают отлично, они дают хорошее ощущение (хотя модель Turbo, пожалуй, подходит мне больше), и их массивная конструкция вас не подведет. Вне зависимости от того, что вы обычно играете, они обеспечивают ''правильное'' ощущение, и только один из моих учеников не достаточно проникся этой педалью и захотел сменить ее на другую. Смотрятся они здорово, аксессуары (сумка для двойной педали, колотушка 101) тоже отличные. Если отбросить в сторону чрезмерную озабоченность DW по поводу защиты своего товара, компания может по праву гордиться педалями AD4. Они по-прежнему представляют собой промышленный стандарт? Думаю, да.